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老驾驶员们都晓得，对电动汽车而言，最关键的是动力系统和安全可靠。说到底是非常灵活刹得住。在安全可靠各方面，最关键的要数电动汽车的制动器控制系统了。所以制动器控制系统是怎样组织工作的，各组件间是怎样相互配合同时实现制动器的呢？

制动器控制系统：

指由电动汽车这类部份（主要就是轮轴）施予很大的力，进而对其展开很大某种程度的强制性制动器的一连串专门针对器。

制动器控制系统的促进作用：

使高速行驶中的电动汽车依照驾驶员的明确要求展开强制性失速即使停放；使已停运的电动汽车在各式各样高架道路前提下(主要就包括在斜坡上)平衡自动门；使上坡高速行驶的电动汽车速率继续保持。

制动器控制系统的形成：

由煞车踏板、制动器跗蛛属、阀体、助推包、Ahmadabad管、煞车片、煞车盘、ABS泵等共同组成。

Ahmadabad管：

（煞车管、煞车喉管、制动器喉管）是制动器控制系统中的两个关键零配件。

Ahmadabad管的促进作用：

在电动汽车制动器中传递制动器介质，保证制动器力传递到电动汽车制动器蹄或制动器钳产生制动器力，进而使制动器随时有效。

Ahmadabad管的组织工作原理：

当驾驶员踩下煞车踏板时，助推器将对制动器跗蛛属施予压力。这时，制动器跗蛛属内Ahmadabad会通过Ahmadabad管输送到各轮轴制动器阀体的活塞，活塞带动煞车卡钳。拧紧煞车盘产生巨大的摩擦力以减慢车辆的速率。

Ahmadabad管因材质特殊，时间久易产生老化，所以需要定期检查Ahmadabad管的完整性，避免因长期使用造成管体老化、鼓包、开裂、漏油等问题，一旦出现必须及时展开更换。

国交通部已明确规定每6万公里或每三年必须强制性更换煞车喉管。虽然目前国内还没有出台此类强制性规定，但为确保行车安全可靠，建议是每60000公里或每三年所有喉管都换一次。

美国交通部已明确规定每6万公里或每三年必须强制性更换煞车喉管。虽然目前国内还没有出台此类强制性规定，但为确保行车安全可靠，建议是每60000公里或每三年所有喉管都换一次。