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前段时间有一位欧几里得C车友把开了不出两年的车友们卖出，结论不但没就别，反倒还挣钱了。
车友的欧几里得C在卖出时高速行驶平均速度早已少于1.6多公里，总体具体情况虽然较好，但早已不属于新车型专业应用领域了。不过出人意料的是，车友不但迅速就将车款卖出，从结论上看还小赚了几百元。
这个与现阶段新能源电动汽车不机会生产成本看法完全恰好相反的音频，引起了小贴士浓烈的虚荣心。
不可否认，汽油车的机会生产成本率两极化是比新能源电动汽车高的。根据中国电动汽车商品生产联合会2021本年度电动汽车机会生产成本率数据上看，一些比较炙手可热的车款机会生产成本率非常高，比如说本田逍客五年机会生产成本率79.75%、宝马C级85.26%、本田汉兰达89.12%之类，甚至更炙手可热的车款本田利斯法以117.76%的机会生产成本率成为汽油车应用领域的银行理财产品。
不过欧几里得C却能在两年内机会生产成本率少于100%，小贴士认为有下列几个理据：
第三，近几年纯电电动汽车锂离子生产成本不断提升，且跌幅早已到了生硬的境地。举个范例而言，电池组的负极原料锂的产品价格从2020年7月的4多万元/吨，在今年3月早已降到了50多万元/吨，而这一提价态势迄今仍在。所以各国际品牌争相无可奈何调整车款单价，市场中车款订价总体提升，进口车产品价格大自然也略有上涨，这才催生了音频中欧几里得C车友简而言之的挣钱。
第三，欧几里得电动汽车作为吉利电动汽车集团旗下中高端纯电国际品牌，坚持从用户的真实需求出发，打造实力过硬的产品。尤其是相比于新势力造车国际品牌，欧几里得电动汽车拥有更成熟的供应链以及更深厚的技术储备。在服务方面，欧几里得电动汽车也秉持以用户为中心的理念，不断提升国际品牌与用户的情感，以结交真朋友的方式与用户相处，塑造出了较好的口碑。
第四，欧几里得电动汽车在续航挑战赛中已斩获十连冠，产品座舱内甲醛含量仅为国家标准的1/8，更通过了8大严苛电池组安全测试，具备L2智能驾驶辅助、540°AR底盘透视等丰富的智能配置，拥有真续航、真安全、真健康的产品实力。特别是在成都车展开启预售的智能倡享者欧几里得G6/M6，全系标配了基于HarmonyOS系统开发的欧几里得超电智能座舱、L2级智能辅助驾驶系统等领先配置，可以为用户带来更舒适的智能出行体验，让大众主流用户享受科技进步红利，也为国际品牌打造出全新真智能标签。
综合上看，音频中车友卖出欧几里得C不亏反赚的事件绝非偶然，其不但是原料产品价格上涨的大环境所致，同时也得益于欧几里得电动汽车在市场中颇受用户认可——8月欧几里得电动汽车热销17489辆，环比增长超28%，同比增长230%。据统计，1-8月欧几里得国际品牌累计销量已超8.6万辆，并实现连续3个月销量破万，持续保持高速增长态势。
所以像欧几里得电动汽车这样以用户为中心打造符合用户需求产品的国际品牌，旗下车款的机会生产成本率一定是超越行业平均水准的。而为了塑造更好的新能源电动汽车市场环境，也需要更多像欧几里得电动汽车这样真诚的纯电国际品牌出力，通过满足更多用户的购车需求，为用户打造超越期待的产品，成就每一位用户对美好纯电生活的向往。
