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一、电单车交通事故

（一）对撞并排。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域：

1．限速迟滞引致工程车失去平衡；

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶速率的车胎拖印、丝网（特别针对ABS制动器控制系统）、变形痕。

2．辨认出栅栏（含桥面的坑凼等）迟滞，采行即时避开，闪避路径绕躲以致工程车出现改变高速行驶路径；

主要就确凿证据：桥面栅栏、瑕疵、变形痕。

3．刹车器工程车出现变形；

主要就确凿证据：车胎拖印、变形痕。

4．因醉酒、烦躁开车或突发性病症；

主要就确凿证据：检测推定。

5．开车时目光不分散，有拨通接听电话号码手执电话号码、看电视、捡拿递小东西、兵乓球、饮食习惯等负面影响安全可靠驾车的犯罪行为；

主要就确凿证据：工程车制动器终点距碎裂点的距（如果辨认出而未辨认出）。

6．机械故障（制动器、路径失效、爆胎等）；

主要就确凿证据：检测、推定。

7．道路、时间、气候对安全可靠高速行驶的负面影响（行车视距、照明、道路线型、桥面干湿、平整度）。

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、检测、推定。

（二）对撞停放在道路上的工程车、堆放在桥面上的障碍（物品）。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域

1．限速迟滞；

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶速率的车胎拖印、丝网（特别针对ABS制动器控制系统）、变形痕。

2．因醉酒、烦躁开车；

主要就确凿证据：检测推定。

3．开车时目光不分散，有拨通接听电话号码手执电话号码、看电视、捡拿递小东西、兵乓球、饮食习惯等负面影响安全可靠驾车的犯罪行为；

主要就确凿证据：工程车制动器终点距碎裂点的距（如果辨认出而未辨认出）。

4．安全可靠视距不够；

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述。

5．停放在道路上的工程车和堆放在上桥面的栅栏的位置对安全可靠高速行驶的负面影响；

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述。

6．停放在道路上的工程车和堆放在上桥面的栅栏未摆放、设置警示标志或摆放、设置的位置不正确。　　主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、现场照片。

（三）翻履和坠车。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域：

1．工程车装载超载、高，遇情况刹车器时出现变形；

主要就确凿证据：变形痕、车轮制动器拖印、丝网；工程车装载货物后的高度测量记录。

2．限速迟滞，闪避路径绕躲栅栏；

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶速率的车胎拖印、丝网（特别针对ABS制动器控制系统）、变形痕。

3．弯道限速迟滞，工程车出现变形；

主要就确凿证据：变形痕。

4．机械故障（制动器、路径失效、爆胎等）。

主要就确凿证据：检测、推定。

5．限速迟滞引致工程车失去平衡；

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶速率的车胎拖印、丝网（特别针对ABS制动器控制系统）、变形痕。

6．刹车器时工程车出现变形；

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶速率的车胎拖印、丝网（特别针对ABS制动器控制系统）、变形痕。

7．陡坡上因操作不当和严重超载引致溜车。

主要就确凿证据：证人证言、现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、现场照片。

8、因醉酒、烦躁开车或突发性病症；

主要就确凿证据：检测、推定、人体病理推定。

二、相互对撞交通事故

（一）机动车与机动车出现对撞

1．正面相撞。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域：

（1）逆向高速行驶和会车占道；

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、现场照片。

（2）超车驶入相对车道与相对路径来车逐步形成的正面相撞；

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、现场照片。

（3）烦躁打瞌睡失去知觉，丧失去平衡制能力逐步形成的正面相撞；

主要就确凿证据：工程车制动器终点距碎裂点的距（如果辨认出而未辨认出），现场照片。

（4）在弯道上会车（超车）由于占道高速行驶、限速迟滞或刹车器出现变形、进入弯道时角度不当等逐步形成的正面相撞。

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶速率的车胎拖印、丝网（特别针对ABS制动器控制系统）、变形痕、车体碎裂痕（运动路径夹角）。

2．侧面相撞。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域：

（1）未按规定让行；

（2）违反信号灯控制；

（3）违反标志标线；

（4）同路径高速行驶时，后车超越前方正在左转弯、掉头的工程车；

（5）违法变更车道；

（6）违法掉头；

（7）争道抢行等。

以上形态交通交通事故应用领域的主要就确凿证据都是：能断定工程车高速行驶路径的丝网、碎裂后的变形痕、车体碎裂痕（运动路径夹角）、现场照片。还需要应用领域检测、推定断定是否伴有交通事故前未采行制动器措施避让、超速高速行驶、醉酒开车、安全可靠视距良好且有避开条件而未让、超载加重交通事故损害后果等犯罪行为。

3．尾随相撞：是指同同路径高速行驶的工程车，一车的前部与另一车的尾部出现的对撞。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域：

（1）后车驾车人因烦躁驾车、醉酒开车、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后开车，引致目光分散或距估计不当、反应迟滞；

主要就确凿证据：检测、推定、人体病理推定。

（2）后车驾车人在驾车过程中有打手机、捡拿递小东西、兵乓球、饮食习惯等分散目光和负面影响安全可靠驾车的犯罪行为；

主要就确凿证据：工程车制动器终点距碎裂点的距（如果辨认出而未辨认出），现场照片。

（3）遇前车停车，后车未保持安全可靠距；

主要就确凿证据：工程车制动器终点距碎裂点的距（如果辨认出而未辨认出），现场照片。

（4）因前车操作失误或上坡起步时溜车；

主要就确凿证据：证人证言、现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、溅落物与碎裂面的位置、现场照片。

（5）违法变更车道等；

主要就确凿证据：证人证言、现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、溅落物与碎裂面的位置、现场照片。

（6）在车行道上倒车；

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、溅落物与碎裂面的位置、现场照片。

（7）驾车人有视觉立体盲。

主要就确凿证据：人体病理推定、驾车适应性检测结论。

4．侧面刮擦。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域：

（1）不按规定会车；

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶路径的丝网、碎裂后的变形痕、车体碎裂痕（运动路径夹角）、现场照片。

（2）违法变更车道；

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶路径的丝网、碎裂后的变形痕、车体碎裂痕（运动路径夹角）、现场照片。

（3）违法超车；

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶路径的丝网、碎裂后的变形痕、车体碎裂痕（运动路径夹角）、现场照片。

（4）争道抢行。

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶路径的丝网、碎裂后的变形痕、车体碎裂痕（运动路径夹角）、现场照片。

（二）四轮机动车与二轮摩托车出现对撞

1．交通事故形态除具有机动车与机动车对撞的基本形态外，由于二轮摩托车稳定性差，遇刹车器、桥面湿滑等情况时，容易引发倒地后被过往四轮机动车碾压的交通事故。

2．交通事故逐步形成的主要就其原因及确凿证据应用领域除具有机动车与机动车对撞的各种其原因外，确凿证据应用领域中要特别重视摩托车侧面突出部位的（握把、踏蹬等）擦痕和摩托人驾车人的体表（肩部、手肘、膝盖）损伤痕迹，以断定摩托车在与四轮机动车侧向接触时的姿态。

（三）机动车与行人出现对撞

1．正面相撞。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域：

（1）机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交通路口时，没有减速慢行，让行人先行；

（2）机动车行经人行横道，没有减速高速行驶，遇行人正在通过人行横道时，没有停车让行；

（3）机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路，没有避让；

（4）机动车通过有交通信号灯控制但没有路径指示信号灯的交叉路口转弯时，未让行人先行；

（1）至（4）项形态的交通交通事故所应用领域的确凿证据主要就为：能断定工程车高速行驶速率和路径的车胎拖印、丝网（特别针对ABS制动器控制系统）、车体碎裂痕（运动路径夹角）、人体着地的位置；特别重视被撞人体的体表损伤痕迹，以断定人车接触时双方的运动路径和姿态。

（5）机动车驾车人因烦躁驾车、醉酒开车、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后开车或在驾车过程中，因有打手机、捡拿递小东西、兵乓球、饮食习惯等负面影响安全可靠驾车的犯罪行为引致目光分散，未及时辨认出或未辨认出横过道路或在车行道内行走、停留的行人。

主要就确凿证据：工程车制动器终点距碎裂点的距（如果辨认出而未辨认出）、现场照片、检测、推定、人体病理推定。

（6）工程车驶出桥面对撞路外行人；

主要就确凿证据：能断定工程车高速行驶路径的丝网、碎裂后的变形痕、车体碎裂痕（运动路径夹角）、现场照片。

（7）驾车机动车因限速率迟滞，辨认出行人后来不及采行停车避让或绕行避开措施；

主要就确凿证据：工程车制动器终点距碎裂点的距（如果辨认出而未辨认出）、现场照片、人体损伤痕迹。

（8）夜间照明不良、安全可靠视距差，驾车人未及时辨认出或未辨认出行人；

主要就确凿证据：工程车制动器终点距碎裂点的距（如果辨认出而未辨认出）、现场照片、人体损伤痕迹。

（9）行人未走过街设施；

（10）行人在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；

（11）有人行道的道路，行人在车行道行走、停留；

（12）行人在车行道上嬉闹；

（13）行人在工程车临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。

（14）行人在停驶工程车或遮挡物的前端等驾车人不易及时辨认出的地方突然横过公路。

（15）行人强行拦车。

（9）至（15）项主要就是行人的主动犯罪行为诱发交通交通事故，确凿证据应用领域上基本一致，能断定工程车高速行驶速率和路径的车胎拖印、丝网（特别针对ABS制动器控制系统）、车体碎裂痕（运动路径夹角）、人体着地的位置；特别重视被撞人体的体表损伤痕迹和车体侧面痕迹，以断定人车接触时双方的运动路径和姿态以及主动碎裂来自何方。

2．侧面刮擦。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域：

（1）驾车人驾车工程车过余靠边高速行驶；

主要就确凿证据：工程车刮擦一侧的车体痕迹（突击部位的接触痕迹：倒车镜、装载的超出车宽有物体前端等）、能断定工程车高速行驶路径和位置的丝网、人体损伤痕迹（断定行人姿态）。

（2）机动车驾车人因烦躁驾车、醉酒开车、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后开车或在驾车过程中，因有打手机、捡拿递小东西、兵乓球、饮食习惯等负面影响安全可靠驾车的犯罪行为引致目光分散，未及时辨认出或未辨认出横过道路或在车行道内行走、停留的行人；

主要就确凿证据：工程车刮擦一侧的车体痕迹（突击部位的接触痕迹：倒车镜、装载的超出车宽有物体前端等）、工程车制动器终点距碎裂点的距、人体损伤痕迹（断定行人姿态）、检测、推定。

（3）夜间照明不良、安全可靠视距差，驾车人未及时辨认出或未辨认出行人；

主要就确凿证据：工程车制动器终点距碎裂点的距（如果辨认出而未辨认出）、现场照片、人体损伤痕迹、工程车刮擦一侧的车体痕迹（突击部位的接触痕迹：倒车镜、装载的超出车宽有物体前端等）。

（4）有人行道的道路，行人在车行道行走、停留；

（5）行人在车行道内嬉闹；

（6）行人在工程车临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返；

（7）行人在停驶工程车前端或遮挡物的等驾车人不易及时辨认出的地方突然横过公路。

（4）至（7）项主要就是行人的主动犯罪行为诱发交通交通事故，确凿证据应用领域上基本一致，能断定工程车高速行驶速率和路径的车胎拖印、丝网（特别针对ABS制动器控制系统）、人体着地的位置；特别重视被撞人体的体表损伤痕迹和车体侧面痕迹，以断定人车接触时双方的运动路径、姿态以及主动碎裂来自何方。

（8）行人强行拦车、扒、吊车。

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、现场照片、人本损伤痕迹（扒、吊车多为单一损伤）

3．碾压：交通交通事故在一般状态下碾压行人多是遵循先撞后压的过程，其确凿证据应用领域的规则与工程车对撞行人相同，其要点是要分清人体碾压伤和碎裂伤逐步形成的不同痕迹。这里的碾压特指工程车未与行人出现对撞，而是直接碾压人体。交通事故逐步形成的主要就其原因和确凿证据应用领域：

（1）行人在车行道内坐、卧；

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、现场照片、人体损伤痕迹（单一的碾压痕迹）。

（2）机动车驾车人因烦躁驾车、醉酒开车、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后开车或在驾车过程中有打手机、捡拿递小东西、兵乓球、饮食习惯等负面影响安全可靠驾车的犯罪行为引致目光分散，未及时辨认出或未辨认出在车行道内坐、卧的行人；

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、现场照片、人体损伤痕迹（单一的碾压痕迹）、人体病理推定。

（3）夜间照明不良、安全可靠视距差，驾车人未及时辨认出或未辨认出行人。

主要就确凿证据：现场勘查图和现场勘查笔录的客观记录和描述、现场照片、人体损伤痕迹（单一的碾压痕迹）。

（四）机动车与非机动车间、非机动车间和非机动车与行人间出现对撞

1．机动车与非机动车间的对撞机动车与非机动车间的对撞其交通事故形态和确凿证据应用领域规则与四轮机动车与二轮机动车对撞是一致的，应加以注意的是要根据非机动车运动的特点，关注造型比较轻微的接触痕迹和人体损伤痕迹。

2．非机动车与非机动车间的对撞由于受其运动特性的负面影响，造成的损伤是比较轻微的，这类对撞大多达不到需要作为交通交通事故进行处理的损伤烈度，间或出现损伤烈度较大的交通事故，可以参照机动车交通事故形态应用领域确凿证据。

3．非机动车与行人之间的对撞可以参照机动车对撞行人的交通事故形态应用领域确凿证据。

注：本文摘自重庆市《交通交通事故成因分析及责任认定指导意见（试行）》如有侵权，请联系弘德网。

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