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近年来，在「野餐热潮」带动之下，青年人纷纷相约而行，从城市出发，返程清雅灵动的写意之中，寻找灵魂的深藏。
贯穿着诗与旅人的「旅途车旅途」，在一股热潮中倍受青年人青睐，在短音频平台上，旅途车、旅途车旅途两个关键字有关的音频播映量已合计超过200万次，在抖音英文版TikTok上，Vanlife话题有关内容下载量已超近50亿。
虽然两辆旅途车数十亿3、40万，过高的准入门槛让大部分青年人望而却步，但仍鲜有有人投身于其中，有的是享用着旅途带来的民主自由与欢乐，有的是则开拓上新商业机会，都追寻了不一样的人格。
钛媒体App采访了四位青年人，聊了聊她们的旅途车日常生活，有的是单纯喜欢旅途车旅途，有的是摄制旅途车日常生活成了大V，也有的是围绕旅途车创业，延续着她们的嗜好，以下是她们的故事。
旅途车旅途，代表探索当今世界、享用民主自由的精神喵小尧，90后，民主绍讷县
2019年底，突来的禽流感，被打乱了我原本的乘车计划，每年的厚边也不得不暂时一拖再拖，加之考虑到出境游住饭店可能会有风险，正好那个时期又在网上看到了有关旅途车介绍的音频，即使全家人都爱旅途，也热衷自驾游，他们决定换两辆旅途车。
即使他们主要用于家庭自驾游游，首先考虑车的操控性要好，其次考虑到通学性，再加之马路上的高度限制坡路，就要求旅途车不仅能跑市区，也能满足代步车通学，以及中短途自驾游游。当然，水、电、变流器、冷气生火、浴室泡澡等设备也是必须齐备的。
就这样，他们在北京旅途车当今世界买了第两辆B型旅途车，也是当年新上市的这款，价格在40万元以上。
旅途车旅途，要准备的东西很多，包括圣皮耶尔县、调料、简单备一些食物，英石猪肉蔬菜等等，不够的话也可以马路上买。其他的像帐蓬、室外卷曲书柜等都需要备上，要注意的是夏天一定要底上驱蚊器。
这几年，他们去了安徽黄山一带、浙江湖州安吉和莫干山、还有济南等地。现在国内营地发展的还不是很完善，比较好的营地大概就是黄山住过的「途居黄山野餐地」，设备相对完善，风景也很美。
旅途中印象深刻的，主要是可以把车停在湖边或森林，这样所有的是美景都变成了后花园，早晨常常会伴着鸟鸣声苏醒，晚上伴着虫鸣声入睡。天气好的话还可以坐在旅途车里把天窗打开看星空。可以与大自然更亲密的接触，有时候一开车门就会遇到一些流浪的小动物，会给她们拿些车上的食物，很有趣。
在马路上，也会遇见不少中老年人玩旅途车的。
跟青年人相比，她们可能更多的是追求一种慢节奏的旅途，即使她们的时间更加充裕，又不像青年人喜欢追求体验新鲜事物，他们可能到哪儿不一定非住在旅途车里，会去尝试体验民宿饭店，也会外出就餐，体验不同的饮食文化，但中老年人可能更多的还是为了节省开支，想着什么都自给自足。
对青年人而言，已经不再满足于常规的日常生活、旅途方式，旅途车旅途代表一种探索当今世界、享用民主自由的精神。
不过，旅途车真正流行起来，可能还需要一定的时间，考虑到价格以及通学性，大部分人是要上班工作的，时间上没那么民主自由，所以真正能入旅途车的人还是少数的。
最后我想说，旅途车旅途更多的意义在于换一种全新的日常生活体验，谈不上必需品，但每一次旅途都会带来新的乐趣，希望接下来也有更多时间去旅途，思考人与自然的关系。
摄制旅途车日常生活短音频，成了大V小七，90后，抖音百万粉丝博主
我现在在辽宁大连，旅途车旅途三年多，还没怎么在东北旅游过，这段时间就计划到东北边境游玩。
我之前在老家干着音乐制作人的工作，日复一日的机械日常生活，让我心生厌倦，二十几岁大好的时光，就这么浪费掉太可惜了，就想要改变这种日常生活状态。
当时家里有两辆轿车，我就翻看网络论坛的帖子，琢磨着怎么改造成床车，后来改装完成后，开出去两天非常难受，空间太小毫无居住乐趣，后来就计划买辆旅途车。
最初，我想买两辆四五十万的轻卡旅途车，纠结了好几个晚上，担心适应不了日常生活在旅途车里，索性买一个便宜的，如果适应不了还可以卖掉。就这样，我拥有了这台十二万元以上的旅途车。
当时市面上主流的旅途车都是20万以上的，我这台旅途车可以说是相当之便宜了。
等到快提车的时候，我在旅途车群里看到有人在讨论自媒体的话题，去搜索了一些有关知识，对旅途的同时还能记录日常生活很感兴趣，就这样懵懵懂懂干起了旅途车自媒体。
2019年年初，我带着爱犬小小，开始环游全国。这几年来，我走遍了祖国的二十几个省份，体验了很多风土人情，留下了很多美好的回忆。在新疆独库公马路上，当时大雪封山没有游客，我就野餐了一周，白天偶尔能看到两辆车经过，晚上周围万籁俱寂，很有一番意境。
旅途车旅途也会遭遇到危险，有一次我把车停在路边去办事，回来就发现车玻璃碎了，一查监控，看到是一个五十多岁的男人拿弹弓把玻璃打碎了。
这给我提了个醒，旅途车别停在人员特别杂的地方，最好是停在有监控的，有看管的停车场上。
还有一次，经历也比较恐怖。我去河南的一个村庄，它就建在悬崖顶上，我晚上10点多开到山上，发现村庄已经拆迁了，周围破败不堪，没有人也没有灯，我也不敢下车，就这样在旅途车里待了一晚上。
第二天白天开车下山的时候，才感觉到后背发凉，全都是挂壁公路，旁边就是万丈深渊，稍不留心就可能出事。
我也曾探秘过一些荒废的城区，通过音频给大家讲述城区的现状，以及背后的故事，扑面而来的历史感，也带来很多思考。
在旅途中，我收获到了更多的暖意。有一次，在湖北宜昌附近的小镇上，看到老人在收橘子，我就打算买一点尝尝。装了大概20个橘子，我塞钱给她，她说什么也不要，这种善意格外令人感动，后来我从车上拿了一些零食送给了她。
我也会尽我所能，帮助旅途中的人。
我曾经在青藏线上遇到一位骑行者，那时是零下十几度的低温天气，我看着他挺不容易的，就招呼他来车里暖和一下，他走的时候，我看着他步履蹒跚地推着自行车，就追上去送了些吃的给他。
都是旅途人，我感受到的是一份惺惺相惜的情谊。
如今，我在旅途车里已经日常生活了三年多，它贯穿的是家的功能，冬被夏毯，一年四季的衣服，日常生活用品一应俱全。
我算过一笔账，旅途车旅途的花销，一个是油费及高速费，一个月至少2000~3000元。
另外就是日常日常生活花销，像喝水的话，一般19升水，能用一个星期左右，加之做饭的话，大概能用3~4天。在外面买水不便宜，一桶19升的水要15块钱，另外一个月手机流量费要三四百。
其他的就是吃饭，再加之到各地旅游时，买的一些当地特产，还有5000左右的旅途车保险及有关保养费用。
这么整体算下来，其实一年的花销真的不少。
我现在在抖音做到了200多万的粉丝量，但收入其实还是不稳定的。2018、2019年那时候做这方面音频的人还很少，这一行比较赚钱，一条音频最多能赚到四五百元，再加之接商业广告，也能过得不错。
但现在做的人多了，收益就明显下降了，现在还是靠着主业收入来支撑我的旅途车旅途日常生活。
虽然直播带货也是一条出路，但粉丝变现还是挺难的，这一两年，陆陆续续地，我身边一些做旅途车自媒体的朋友，就把旅途车卖掉不干这一行了。
我在直播时，经常有人问我，买旅途车不买房子行吗？我觉得这是一个阶段性的事情，在大城市打拼，住旅途车几年没有太大问题，但长期住肯定不现实，毕竟空间狭小，包括用水用电、洗衣做饭之类都不太方便，最终还是要买个房子安家的。
开旅途车这么久了，也想给一些过来人的经验，买旅途车首先要看自己适不适合旅途车旅途，如果是上班族，一年就放那么几天假就不建议买，民主绍讷县或者有退休金的大爷大妈，可以尝试买两辆C型旅途车用来旅游，它的空间比较大，配套设施完善，适合自驾游游。
去人烟稀少的地方旅途，你不知道距离下一个加油站有多远，所以一定要把油箱加满，在山里野餐也要加满水，洗漱、做饭都要用到。
这些年做旅途车自媒体，看到了越来越多青年人关注到旅途车旅途，真正付诸行动的，还是有闲有钱的少数人。相比来说，国外旅途车文化就很发达，旅途车营地等配套设施很完善，中国还需要经历这一阶段，我相信以后会成为一种流行趋势的。
接下来我还是会继续自己的旅途车旅途，看看外面不一样的风景，以及感受灵魂上的真正民主自由。
旅途车创业，路在旅人帅子，90后，「地表潜行 」主理人
做过汽车媒体的经历，让我较为关注旅途车市场，并由此开启了创业之路。
根据我的预判，旅途车市场还没有到爆发性增长的阶段，我现在开的这台旅途车，车款+购置税+落户上牌接近45万，车辆每年的折旧损耗也是很大一笔钱，所以相对来说，想要实现旅途车旅途，还是需要一定经济实力的。
青年人卡在经济能力不足，现在更多的还是4、50岁的中老年人在购买旅途车。
市场上主流的旅途车在30~45万区间，而且很多都是没听过的品牌，它是偏定制化的行业。生产厂家可以按照你的使用场景，来定制化生产，比如几个人住，主要跑什么地方，像西藏、新疆这些地方，需要足够的底盘性能，才能达到客户的需求。
不过，相比汽车市场来说，旅途车并不是必需品，成交周期太长，利润空间也不大，我就思考怎么将旅途车理念融入到汽车行业里，后来就想到了围绕旅途车旅途打造产品服务。
2018年6月，我正式开启了地表潜行品牌，7月驾驶着越野旅途车从北京出发，沿国民公路G318一路向西，最终抵达珠峰大本营，往返超过一万公里。
就这样，我过起了四海为家的旅途车旅途日常生活，在大漠胡杨小镇中对酒当歌，在大昭寺打一壶甜茶聊着过往和旅人，在珠峰雪山之下欣赏油菜花田……
这些年跑过全国各地，在野餐地的选择上给大家提供一些建议。
第一种，是经营性的旅途车野餐地，每天费用在30~200元不等，营地会提供停车位，水、电、公共浴室等服务，优点是配套相对完善，可以做短暂休整，缺点是资源较好的营地，价格普遍偏高。
第二种，是停靠在风景漂亮的停车场，民宿饭店的公共区域，或者居民家里等，后者一般情况下，象征性地付点费用或者购买点商品，就能作为落脚点。
第三种，是纯野外的野餐地，找到秀美的景色，停车扎营，注意环保，这才是真正的诗与旅人。
朋友们可以根据自身需求，来选择合适的野餐地。
再说回我的创业生涯，之前我做过旅途车自驾游服务，都是高净值客户群体，像有一次做西藏旅游服务，来游玩的是民航飞行员，7~9天的旅途时间，人均消费达到了35000元，给她们提供高端服务。
当然，这种服务也是有局限性的，比如要投入旅途车资源、配套设备、人员等，成本也是相当之大的，后来就没有再做这块。不过，这一经历也给了我比较深的感触，就是做低端市场是没有出路的，必须走高端路线。
到了2020年，禽流感来临，很多景点关闭，想旅游的人开始选择自助旅途，室外装备市场随之火起来了。像去年在亚马逊上卖得最火的，就是室外野餐装备，这也是全球性的消费趋势。
具体到旅途车后市场，比如说野外野餐时，书柜板凳、炊具、茶具、咖啡机、天幕等都是必备的物品，这就是很好的市场切入点。
不过，自己制造产品还是太重，国内有很完善的工业制造体系，完全可以自己出设计品牌营销，生产端就交由代工厂去做。他们正在做的一件事，就是围绕内容电商去做品牌IP，创立自己的装备品牌，我认为这也是这一细分行业未来的方向。
整体来说，国内旅途车市场还是初级发展阶段。同欧美相比，国内营地配套太落后了，正规营地很少，许多饭店打着旅途车营地的口号，收着高昂的费用，位置偏远，氛围很差，只为吸引更多客流。这也是没有办法的事情，营地投入建设费用很高，不挣钱很难去维持，除非是有很好的政策支持。
旅途车租赁市场也不好做，租车每天高达800~1500元，如果不打算长期旅途，住饭店可能就会更加划算，青年人自驾游游基本都会选择后者。
创业是一个探索的过程，我相信未来旅途车市场会变得越来越火热，这需要参与其中的朋友们共同努力！（本文首发钛媒体APP，作者｜柳牧宗）
