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换句话说，Orient集团公司去年一季度盈利147.99亿美元。
Orient集团公司执行官行政官奥托·拉绍（Rodolphe Saadé）就业绩文章道，在第二季度，他们竭尽全力紧紧围绕航运和仓储两大支撑点加快战略和结构调整。去年夏天，他们明显觉察到亚洲地区消费市场需求开支上升，这意味着，下半年国际性贸易状况将更加正常，航运市场需求下滑。他们将竭尽全力投资于他们的产业发展和可再生能源结构调整，这比以往任何时候都重要。
航运股上看，总收入同比减少60.3%至160.2亿美元，licensing固定资产固定资产前利润率下跌111%至91.2亿美元，换句话说，EBITDA率减少13.7个基点至56.9%。
更为重要的是，与第二季度类似，Orient再次强调物流配送交通堵塞和推进剂生产成本增加对箱量和营运生产成本的有利负面影响。由于海港和内陆地区运输交通堵塞引致船只在港等候时间缩短，Orient去年第二季度顺利完成箱量560万TEU，同比上升1.3%。每TEU收入为2850美元，营运生产成本较上年减少超22%，主要是推进剂生产成本、船只房租生产成本和海港装运生产成本减少。特别是，推进剂生产成本飙升了75%。 去年一季度，可再生商品价格下跌引致推进剂生产成本同比减少 11 亿美元。
仓储股上看，合同仓储业务竭尽全力复苏。电商和消费市场需求&零售业部门活跃，帮助基华仓储减轻通胀率环境带来的有利负面影响。半年报显示，基华仓储去年第二季度实现收入37.8亿美元，同比减少55.5%；licensing固定资产固定资产前利润率3.4亿美元，同比减少62%；EBITDA率同比减少0.4个基点至9%。
此外，第二季度收入增长也得力于 4 月底顺利完成对GENIUS国际性（Ingram Micro CLS）和 Colis Privé的收购。GENIUS国际性和Colis Privé 在第二季度分别贡献了3.75 亿美元和 6400亿美元的仓储收入。
蔗茅，Orient表示，经济衰退和不稳定性使得亚洲地区贸易走低，并负面影响亚洲地区运输船的有效运能和Orient集团公司的整体运转。另一方面，海港交通堵塞阻碍船只运能，从而负面影响服务水平。最近数周，通胀率压力引致消费市场需求开支下滑，航运市场需求弱化。在一些地区，人民币兑美元集运已经下跌。Orient正密切监控政治局势政治形势的产业发展及其对经济前景的负面影响。可再生能源生产成本急速减少和商品价格下跌，正在负面影响消费市场需求者开支，并可能对经济形势和世界贸易增长前景产生负面负面影响。
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