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奥迪在全球范围内，最大的SUV是哪一台？正是刚刚上市的上汽奥迪Q6。但Q6的起售价却比Q7、宝马X5便宜了一二十万，这还能保证奥迪把它做得足够高级吗？带着这个疑问，我体验了Q6。
要想在中国打开市场，就要满足中国人特有的需求。与德国人对驾驶有执念不同，中国人更关注一台豪华SUV在三个方面的表现：①大；②舒服；③高级感。Q6有没有做到这三点，有没有针对这些需求打造出适合中国消费者的车？
大车不追求操控，但Q6依然有好操控
先把它开起来吧！我试驾的是顶配Edition One版本，搭载2.5T六缸发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，这样的动力数据已经相当亮眼，扭矩输出超过宝马X5 3.0T。此外，Q6也有高、低功率版的2.0T车型，高功版搭载的EA888 Evo4发动机其实就是保时捷Macan同款，是大众集团当前2.0T发动机的最高水平，功率输出超过宝马X5 2.0T。
对于这么大一台车，拥有强劲的动力是非常必要的。考虑到有时坐6人加行李满载出行的需求，Q6的这副2.5T机头让你充满信心。
在五个驾驶模式中，即使是选择节能模式，也一点都不佛系，实际驾驶时能感受到澎湃的动力，输出从容，让你忘记是在开一台超过2吨的大车，但转速表却很少超过2000转，这就是大排量涡轮增压发动机带来的底气。60公里每小时以上时速油门踩到2/3，有满满的推背感，只是此时变速箱会稍微迟疑半秒钟。如果你要更直接的畅快体验，那换成动态模式就行。至于风噪胎噪以及V6发动机的咆哮倒不用担心，双层隔音玻璃和大量的声学包把车厢的静谧性提升到极佳的水平。如果还不满意，还有一种方式——打开14个喇叭的B&O 3D环绕音响，车厢内的声响就能赋予驾乘者听觉上的享受。
奥迪Q6用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配。有人会觉得，前悬架换成宝马X5的双叉臂式会更好，但正如前面提到的，大多数中国人对于驾驶并没有很强的执念，也不大容易开出差别，现在的这套底盘同样能开出很扎实的感觉。实际体验中它能过滤掉很多细碎振动，贴服性很好且有一定韧性，过弯侧倾也不大。考虑到这么大一台车，能做到这点还是很难得的。至于转向，虽然有一定旷量但是很轻柔，配合油门输出，仿佛在开一台小车，对于女性也是很友好的，喜欢大车的女性可以直接买。
整体感受下来，Q6的动力很强，越踩越有，近300匹马力推动这台大车也轻轻松松。另一面，对于这种大型SUV，一般人不会拿它去激烈驾驶和极限操作，只希望它能足够稳、足够整，在这点上Q6的底盘悬架处理得很完美，就是按这个需求去调校的，扎实有韧性，动态操控符合很多人对大车的预期，有奥迪一贯的高品质行驶质感。
中国人买车就是要大
中国人对于车子的大是有一点点执念的。这个执念不仅展现在低端家用车，对高端车型也一样。
Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，能够一次性满足我们对大车的想象——车长将近5米1，车宽也首次超过2米，体型非常庞大，比国产加长后的宝马X5还要长39毫米！我列一下潜在对手的尺寸你感受一下：
站在Q6身边能感受到它强大的气场，这种英气来自它全新设计的中网，与一汽奥迪系稍有不同。早前在公布官图时，这副前脸在网络引起了热议，在这里我想说，真车比图片好看很多，而且有两种样式供你选，分别为羽林和飞骑。我拿到的试驾车是黑化Y字型的飞骑版本，配合磨砂棕的车漆，整辆车的质感一下子就体现出来了。
Q6不仅大，在细节上还挺讲究。例如在这辆奥迪品牌最修长SUV的侧面，D柱处高光亮黑的饰板印有奥迪的logo，这一设计可以追溯到Q2L。贯穿尾灯之上的后窗可投射出红色的quattro，呼应前脸，随时随地告诉别的车：我全系都是全时四驱。Q6的设计既有最大SUV该有的气场，也有精致巧妙的贴心之处。
中国人追求的大，不只是个头大，更多的还是空间大。因为有近5米1车长作为资本，Q6已经可以轻松布置出宽敞舒适的车内空间。首先是华格纳面料的真皮座椅非常宽厚，全系带腿托，坐起来柔软贴服，坐姿也相当高，和旁边开路虎揽胜的打照面也不输气势，而高坐姿带来的开阔视野使车主能更好地把握这台2米宽大车的各个角落。坐得直，四肢舒展是很多人选择SUV的原因，Q6把这种优势拉满，满足现代人坐上高大座驾的憧憬。
我的试驾车是6座版本，相比7座，6座的二排独立座椅更有尊贵感。6座版还留出中央通道给第三排，进出很从容，给人车内空间更大的感觉，如果不是对7座执念，建议这种豪华车还是选6座，会比较显档次。
细微处体现高级感，驾乘比MPV还舒服
如果单单以配置来讨论车子值不值，那合资和进口车早就被自主品牌秒杀了。实际上，我们经常忽略了能体现高级感的细节，那些看不见的地方往往更值得花大价钱。
例如，同样是真皮座椅，Q6拥有11款座椅面料可供选择，包含Dinamica、Nappa、Valcona，以及钻石纹格纹撞色缝线。车厢的内饰条也有7种之多，车门内衬用上的是高级真皮包裹，仪表台则是软性皮质和缝线搭配，方向盘都用上了Nappa真皮包裹。我们在普通车型上看到的软质材料一般是搪塑，而Q6在这些地方却很下本，毫不打折扣，这就体现出豪华的水准。
此外，这台总里程不到1000公里的新车车内没有丝毫异味，也证明了它在用料上的考究。门框缝隙大小也能判断车子做工的好坏，Q6可以代表德系一贯的严谨细致。尽管试驾车很大，但是车门缝隙没有超过1个手指的，很多造车新势力难以望其项背。
座舱的豪华感不能只靠堆砌大屏实现，如何把屏幕嵌入得自然得体，而且好用可靠才体现功力。Q6的屏幕不少，加上wHUD有4块屏，但不是花里胡哨的风格，简洁明快的UI界面反而显得沉稳，适合这款车的调性。
MMI交互系统极其流畅，配合上细腻的画质很加分。屏幕控制上有触感反馈，同时也没有抛弃实体按键。例如常用的音量调节，Q6就单独将其设置为旋钮，伴着哒哒哒的紧致声音，细节之处尽显高级。
这次试驾，我发现二排座椅的舒适性是Q6的另一大亮点。这副真皮座椅非常宽厚柔软，坐下去能稍稍陷进去，贴服身体。独立座椅带来的扶手让坐姿更放松，航空头枕可固定住头部，长途时睡觉会舒服一些。
前排有座椅通风/加热甚至按摩功能在这个级别并不出奇，但把后排也配上加热/通风/按摩、电动调节和腰部调节还真是罕见，Q6在56.86万以上的版本即有以上配置。当然，你也可以购买49.96万元的版本搭配一万多选装包，来获得越级的乘坐体验。而对比一下，对手如宝马X5却全系没有，它的起售价可是60.5万！
加热和通风都有三级可调，8气室的按摩功能通过德国AGR认证，也有三种模式，每种模式又分为三种强度，组合起来九种程度享受让这套座椅丝毫不输给价值几万块的家用按摩座椅。
Q6最正确的打开方式是半躺在二排座椅上，启动座椅按摩和通风，再用老板键把前排移到最前，打开红色氛围灯，用B&O立体音响听一曲《加州旅馆》。在有星星的夜晚打开全景大天幕，就能享受最惬意的时光。
至于第三排座椅，豪华程度尽管比不上第二排，实际坐起来即使身体直一点，腿部依然有冗余，进出也比较轻松，短途乘坐完全没问题。它也提供有杯架、充电口、出风口，甚至挂钩的配套，整体是符合心理预期的。
总之，Q6的座椅舒服程度不输埃尔法，但还是建议亲自到店里体验一番吧。
Q6能火吗？
在普通人眼中，奥迪代表着豪华和高端，上汽奥迪给人的感觉则更加年轻有活力，它通过跨界的联名活动来走进年轻人的世界，例如和腾讯举办WAVE浪潮音乐节，把音乐和帆船的元素联接起来，带给上汽奥迪更时尚新潮的形象。
体验过Q6之后，我能感受它这种既豪华又时尚的品牌印象，也有针对中国人进行调整，很对我们的胃口——够大，够舒服，够高级，这三个需求做好了基本就能让消费者满意。对比对手宝马X5，甚至老大哥Q7，45.96-63.06万的价格显得诚意满满，还是挺有竞争力的。为了打响品牌声量，新品牌在初期的定价一般都会低于产品实际价格，趁早入手也不失为一个好选择。
有调查显示，中国的汽车用户比欧洲用户平均年轻了20岁，也即是说30岁左右是购车主力，上汽奥迪无疑意在击中中国主流购车人群的口味。Q6在产品力上已经很完善了，在品牌营销宣传上也走在正确的道路上，假以时日，Q6成为45-60万的热销选手也不会让人意外。
