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全系列车型全面热销，销量暴涨之下，一车难求成为比亚迪的又一代号。
比亚迪刚刚公布了9月份销量，乘用车销量达到200,973辆，年度累计销量1,175,321辆，同比高涨255.3%，继续以超高速度的销量增长引领中国新能源车市。
作为比亚迪的明星车型，汉系列车型不仅仅是比亚迪的旗舰中高级轿车车型，也是比亚迪出海的三大车型之一，同样也是冲破跨国品牌对中国轿车市场一直以来的垄断。
汉家族车型9月份销售31,497辆，自上市以来累计销量超过33万辆，持续成为自主高端中大型轿车的冠军车型之选。
国庆期间，当我们来到比亚迪的销售门店，看到有众多用户对这一款20万元级别以上的自主高端轿车充满热情。
或许是因为这款在比亚迪深圳总部基地生产的车型，热销之余也是比亚迪为数不多提车周期快到以星期计算的车型之一。
轿车市场曾经是合资品牌的天下，比如经济型轿车的轩逸、卡罗拉和朗逸等车型，中高级轿车的雅阁、凯美瑞和迈腾等车型，高端豪华轿车更是BBA绝对把控的天下，自主轿车完全没有存在感。
在e平台、超级混动DM动力系统和刀片电池等多重先进的电动汽车技术之下，比亚迪的秦和汉车型打破了合资车企长期以来对轿车市场的垄断，汉家族车型更是引领着自主轿车集体向上，更多的自主轿车以更加自信的形象出现在轿车销量排行榜上。
比亚迪汉曾经是市面上少有的自主高端轿车，在更多竞争对手下场的背景下，它凭借领先的产品力、存量用户带来的良好口碑依旧引领高端轿车市场。
汉家族车型覆盖20万元级别到30万元级别市场，在这个价格区间，虽然自主车企并没有竞争对手，却拥有多款实力强大的合资车型，比如市场常青树的丰田凯美瑞、刚刚正式交付的蔚来的ET5、宝马5系和奥迪A4L等车型。
用户会在同等价位的车型中，选择这一辆比亚迪最热门的车型，诚然不是一个好看的外观和一张绿色新能源汽车牌照能够简单解释的。
作为新国货的汉家族车型日益成为用户的购车选择，甚至是首选车型。
或许从来都没有一款如此值得选择的自主轿车出现在用户面前，用户也没有更多的选择，只是在眼前不多而再也熟悉不过的合资车型中选择。
曾经我们对汉DM-i混动和EV纯电就是常规而熟悉的新能源汽车形象，而汉DM-p这一款3.7s+5.2L的高性能低能耗车型和汉EV千山翠限量版这一3.9s电四驱车型打破了自主电动轿车一贯的形象，也让汉家族成为高端轿车中拥有最多选择的车型。
比亚迪汉的到来，让用户在平淡的轿车市场中拥有多一个的选择，虽然不一定是首选，却也足以让人对这个市场拥有更多的想象，而DM- i、DM-p和EV的三种动力选择也足以满足更多用户的用车需求，可以自由选择一款符合自己实际用车场景的可靠车型。
是用户对比亚迪品牌和汉家族产品力的认可，也是用户的选择让比亚迪汉拥有了如此高的江湖地位；是比亚迪汉给了用户又一个选择，也是它自身过硬的技术和产品力。
用户的高端轿车生活，或许从来都没有如此惬意，而比亚迪汉就是愉悦汽车生活的又一陪伴。
是深圳速度让比亚迪汉这一辆高端轿车，以最快的速度送达用户手中，让用户得以享受比亚迪新能源汽车的魅力。
套用一句俗话：新能源汽车首选比亚迪，比亚迪汽车首选汉。
