公告：Facebook涨粉丝平台--facebook涨播放量平台
投稿/爆料：wgx0929@163.com@飞灵汽车
在不到三天时间中，福特在中国市场出现了两起大的人事变动，福特旗下的福特、林肯两大品牌双双换掉在中国的最高负责人。这在福特中国的历史上，还是第一次。
其中，在9月26日，林肯中国区总裁毛京波请辞，官方通告显示为个人原因。接替者为林肯中国执行副总裁朱梅君。这一突然的人事变动令人错愕，不过，随后有消息曝出原菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰即将出任林肯全球CEO，但办公地点在上海。
毛京波女士
尽管这一消息还未得到验证，但其中的利害关系显然也昭然若揭。不过，值得一提的是，就在9月26日的福特中国新闻通稿中还指出。朱梅君将直接向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）汇报工作。这意味着，林肯第一次有了自己的全球CEO。
2005年，当年福特集团决定将美国市场的林肯－水星和福特品牌业务部门合并，不再分设团队，原林肯－水星总裁吉欧贝蒂（Al Giombetti）转为了福特北美销售副总裁。自此之后，林肯一直没有独立的负责人。直到2014年，林肯复兴大幕开启，印度出生的葛皓华（Kumar Galhotra）出任林肯全球总裁，负责这一品牌在全球的产品研发、市场、销售与服务和人事等业务，向福特CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）汇报工作。
有意思的是，葛皓华本人也是在中国有着丰富的工作经验。葛皓华曾在2009年-2013年曾担任福特亚太产品研发负责人，领导团队完成了50余款新车和系统的开发，包括福特1515计划中的所有新产品和全球车型新Ranger。对中国汽车市场的熟稔是福特选择他作为林肯直接负责人的重要原因。而后，樊兆怡接棒。需要提及的是，林肯并没有设计林肯全球CEO这一职位。
而实际上，假如郑杰出任了林肯的全球CEO，林肯全球总裁也并未取消，这有可能是为中国市场设立的一个专门职位。当然，这也使得林肯中国区总裁这一职位变得有点尴尬。2020年,林肯实现全年61,761台销量；2021年,林肯在华销量同比增长近50%,达到9万辆。作为参考，2021年全年，林肯在美国共计销售新车86,929辆，同比下滑18%，为2013年以来历史新低。
毫无疑问的是，林肯从一开始确实就把重心放在了中国市场。因而其聘请一个中国人担任全球CEO似乎并不意外。
在林肯之外还有另一则人事变动。福特中国在9月30日宣布，吴胜波将于10月1日加入福特汽车公司，出任福特中国董事总经理兼首席运营官。吴胜波将负责工程、生产制造、质量和采购等业务，同时负责管理福特中国商用车事业部。他将常驻上海，并向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报工作。此举被认为是强化福特的供应链板块。
吴胜波先生
两者人事变动显示了福特确实还在中国加码，但也同时展示了福特全球对中国市场还不够满意。福特2022上半年全球销量199.8万辆，而中国市场下滑20%，为242,000辆。其中，尽管二季度受到了疫情的影响，但在随后的7月和8月，福特品牌的表现仍然处于下滑之中。其中，只有林肯和江铃福特科技保持增长。另外，作为福特电动化重要布局的Mustang入华后销量一直表现不畅。该品牌的月销仅在几百台左右。
