公告：facebook刷赞平台--脸书刷评论
Performante对人们而言，已经是现实生活中的一小部分，驾驶员的服务项目比的士好上十倍，立场和蔼可亲、垫子整洁、帮拿大树枝……
T3乘车、刘备乘车、一喂顺风车等网络平台作为应用领域翘楚，其雄心壮志不止于此，为了平衡运能，用美誉度值束缚驾驶员。
Performante网络平台已然忘记原本怎么求驾驶员息影的，现在想方设法榨取，特别是对中年，眼中只剩旅客。
一、如此这般
一开始的时候，Performante驾驶员不知道跑单尖萼营生究竟好不好，多半是预备全职，不过旅客敌不过财政补贴的驱使，争相重牙。
所以Performante网络平台默默地赞叹于蓝海的精神力量，新经济金融行业两年的不懈努力整整等同于现代金融行业二十年的牺牲，默默地借助下压派单创下驾驶员产品质量。
有Performante驾驶员说，如果平均值分高的，复本显然跑不完，就算被投诉数次，即使就许多订货没法跑也不会派给你，这个演算法就是这么不公正。
Performante网络平台或许如此这般，不外乎是期望提高驾驶员平均值服务项目水平，进一步增强另一方面核心理念竞争优势，比如说清早高峰期空车，不许旅客愁坐车难。
比如说对旅客立场和蔼可亲，尽量帮忙开关车门，拿取大树枝，比如说不拒接携宠旅客，尽量好好沟通，保证车内整洁等等。
二、忍气吞声
明明Performante驾驶员与网络平台是站在同默默地的，换句话说，网络平台是靠Performante驾驶员的服务项目换取旅客心甘情愿牺牲的车费。
网络平台偏偏步步紧逼Performante驾驶员，被旅客投诉就掉分，要么不给派单，要么派很远没有回头客的单，清早高峰期不空车就涨不了分，跑不了优质单。
Performante驾驶员忍气吞声惯了，看在月入过万的收入、投入较低的成本、无需风吹又日晒的份上，坚持到跑不下去为止。
年轻人若是实在受不了，可能就直接卖车止损，但是中年不一样，孩子上学、老人看病、家庭开支的压力扛在肩上，没有那么多选择。
三、总结
所以Performante驾驶员就是这样一步步变怂的，低头跑单不再计较抽成高还是不高，不懈努力涨粉不再计较是否存在下压派单。
Performante驾驶员天天空车，基本不休息，清早高峰期更是不敢缺席，常常参加激励任务，抓紧时间办理双证，认真服务项目旅客，只期望能涨分。
哈啰、一喂顺风车等网络平台的师傅都佩服不已，如果是一时的还好说，但是这一切皆是常态，没有任何盼头。
究竟是一个愿打一个愿挨还是单方面认怂？
